เบ้าโช๊คอัพ เป็นชิ้นส่วนที่อยู่บริเวณด้านบนของโช๊คอัพ มีหน้าที่รองรับและเชื่อมต่อระหว่างตัวถังรถกับโช๊คอัพ/สตรัท โดยมากจะมีชิ้นส่วนยางหรือแบริ่งร่วมด้วย เพื่อช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากถนนและให้พวงมาลัยหมุนได้อย่างลื่นไหล
ยึดตัวโช๊คอัพเข้ากับตัวถังรถ
ซับแรงสั่นสะเทือนจากโช๊คอัพเข้าสู่ตัวรถ
ช่วยให้พวงมาลัยหมุนล้อหน้าได้สะดวก (ในรุ่นที่เป็น McPherson Strut)
ลดเสียงรบกวนจากช่วงล่าง
ประเภท | รายละเอียด |
---|---|
เบ้าโช๊คแบบมีแบริ่ง | ใช้กับล้อหน้าในระบบ McPherson Strut ทำให้โช๊คหมุนตามพวงมาลัยได้ลื่น |
เบ้าโช๊คแบบธรรมดา (ไม่มีแบริ่ง) | ใช้กับล้อหลังหรือรถที่โช๊คไม่ต้องหมุนตามพวงมาลัย |
มีเสียง "กึกๆ" หรือ "ตึงตัง" ขณะขับผ่านหลุมหรือเนิน
รู้สึกพวงมาลัย ฝืดหรือหน่วง ตอนหมุน
มีเสียง เอี๊ยดๆ หรือยางเสียดสี บริเวณโช๊ค
ตัวรถ เอียงข้างใดข้างหนึ่ง หรือส่าย
เบ้าโช๊คมีรอยร้าว หรือยางแยก
ควรเปลี่ยน พร้อมกับโช๊คอัพ หรือทุก ๆ 80,000 – 100,000 กม.
หากโช๊คอัพใหม่แต่ยังใช้เบ้าเก่า อาจทำให้ระบบช่วงล่างยังมีเสียงหรือสึกหรอเร็ว
ใช้เบ้าโช๊ค ตรงรุ่น กับยี่ห้อรถ เช่น Toyota, Honda, BMW, Isuzu ฯลฯ
หน้าที่เข้าชม | 1,898,321 ครั้ง |
ผู้ชมทั้งหมด | 1,187,814 ครั้ง |
เปิดร้าน | 26 ต.ค. 2560 |
ร้านค้าอัพเดท | 5 ก.ย. 2568 |